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LE PARC A BALLON : UN QUARTIER TRES
ATTRACTIF....POUR LES VOITURES! 17/10/09
Que devons-nous penser de toutes ces paroles d'élus ? :
- « Le Parc à Ballon est un quartier qui intègre le développement durable », « le quartier du parc à Ballon se veut une référence environnementale », « politique novatrice », « un quartier attractif », « un quartier à vivre »
- « Il faut relier le centre-ville et la desserte sous-vosgienne à l'A36 »
- « Il faut que les habitants de ce quartier sans commerces puissent se rendre facilement à Auchan »
- « Une avenue devant une école, ça ne pose pas de risque d'accidents»
- « Cet axe va soulager la rue Jean Moulin »
- « Cette route a été prévue pour que les cadres qui habitent dans le nord du département puissent se rendre à l'Alstom et GE, et c'est pourquoi il faudra par la suite prolonger la rue Houbre par un pont »
- « Il n'y a pas de projet de voirie traversant le champ de mars élaboré par les élus belfortains »
- « Nous refusons de lancer une polémique sur un projet qui n'existe pas »
Avis du collectif d'associations :
- Ce projet n'est pas nouveau, certes, nous nous y sommes opposés dès le début. Il est encore plus anachronique aujourd'hui. Deux élus s'étaient même joints à une de nos manifestations, où sont-ils ?
- Parmi tous les plans que nous avons vus, lequel est le bon ?
- Pourquoi, sur aucun de ces plans, aucun parking relais à l'extérieur de Belfort ?
- Pourquoi, sur aucun de ces plans, aucune ligne de bus en site propre ?
- Le parking Rouget de Lisle est quasiment désert, s'est-on demandé pourquoi ?
- On nous parle d'une piste cyclable sur cet axe. C'est bien la moindre des choses! La ville de Belfort va t elle encore bafouer la loi sur l'air ?
- En matière de transport, l'offre crée la demande : 20 m de voirie en plus, ce sont des voitures en plus. Sinon pourquoi n'est il pas prévu de passer la rue Jean-Jaurès et l'avenue Jean-Moulin en zone 30 ? Aurons nous à l'issue du projet trois pénétrantes ??
- Pourquoi, n'y-a-t-il eu aucune étude sur l'intérêt de la réouverture au public de la voie ferrée Belfort-Giromagny, en terme de coût et de report de trafic VL/PL ?
- Pollution, gaz à effet de serre, raréfaction des énergies fossiles, est-ce encore pertinent de favoriser le « tout voiture » , de construire des « pénétrantes » ?
- Alors que la taxe carbone arrive à grands pas, nos élus n'ont donc que des routes à nous proposer, pour nous donner les moyens de changer nos habitudes de transport ?
- « La voiture, c'est nos emplois ». Fabriquer des bus, des trains, des vélos, ça fait pas sérieux ?
- Faut-il vraiment mélanger desserte du quartier et desserte du centre ville ?
- Faut-il pourrir la vie des habitants du centre de Belfort pour permettre à ceux des communes périphériques une hypothétique « circulation fluidifiée » ?
- Quand les élus de Belfort chercheront-ils sincèrement à comprendre pourquoi la ville peine à se maintenir au niveau des 50 000 habitants, malgré le nombre de logements construits ?
- Nous avons toujours demandé la mise en place d'un Plan de Déplacements Urbains, dont l'objectif est de réduire la circulation automobile sur toute l'agglomération. Plus de 10 ans après, le PDU a été abandonné, on s'est contenté d'améliorer le réseau de bus. Après le Grenelle de l'Environnement, en plein réchauffement climatique et en attente du prochain sommet de Copenhague, les décideurs locaux s'entêtent dans des projets routiers d'un autre âge.
- Au "tout automobile", nous opposons une véritable mobilité : renforcement du réseau Optymo, covoiturage, parkings relais, train tram Delle - gare TGV - Giromagny...
- Nous proposons une qualité de vie : pistes cyclables, cheminements piétonniers, création d'un éco-quartier, espaces verts.
- Face à la crise qui touche les plus modestes d'entre nous, nous proposons le maintien et la modernisation des jardins ouvriers qui sont davantage qu'un complément pour de nombreux belfortains.
Le collectif contre l'avenue du Parc
ABPN, APTURE, Empreinte Eco Nature, TBNE, Veloxygène90, Vivre à Offemont
